Açıklama
triciclo electrique
kuşatma trotinette
moto todo terreno
| Parametre | |
| çerçeve | Yüksek mukavemetli alüminyum alaşım 6061, yüzey boyası |
| çatal çatal | Bir ön çatal ve arka çatal oluşturan |
| Elektrikli makine | 13” 72V 15000W fırçasız dişli yüksek hızlı motor |
| kontrolör | 72V 100 SAH*2 tüp vektör sinüzoidal fırçasız kontrolör (mini tip) |
| pil | 84V 70 AH-85 AH modülü lityum pil (Tian enerji 21700) |
| Metre | LCD hız, sıcaklık, güç göstergesi ve arıza göstergesi |
| GPS | Konum ve telekontrol alarmı |
| Fren sistemi | Bir diskten sonra, uluslararası çevre gereksinimlerine uygun, zararlı madde içermez |
| Fren kolu | Güç kesme işlevine sahip alüminyum alaşımlı dövme freni |
| Lastik | Zheng Xin lastiği 13 inç |
| Far | LED merceksi parlak farlar ve sürüş lambaları |
| Azami hız | 125 km |
| Uzatma kilometresi | 155-160km |
| Motor | parça başına 7500 watt |
| tekerlek | 13 inç |
| Net ağırlık ve brüt ağırlık | 64kg / 75kg |
| Ürün boyutu | U* g*y: 1300*560*1030 (mm) |
| Ambalaj büyüklüğü | U* g*y: 1330*320*780 (mm) |
herhangi bir elektrikli scooter yasal mı
olup olmadığı sorusuna gelince elektrikli scooter yasaldır; bu, farklı ülke ve bölgelerin yasa ve düzenlemelerine dayalı özel analiz gerektirir. Bazı ülke ve bölgelerde, e-scooter'lar yasa dışı ulaşım olarak değerlendirilebilir ve kamuya açık yollarda kullanılması yasaktır. Ancak bazı yerlerde e-scooterlar yasal ulaşım aracı olarak kabul edilebiliyor ve belirli yollarda kullanılabiliyor.
Öncelikle elektrikli scooterların tanımını ve sınıflandırılmasını anlamamız gerekiyor. Elektrikli scooter, hızı ve yönü kontrol ederek hareket edebilen, elektrikle çalışan bir scooter'dır. Elektrikli scooterlar farklı tasarımlara ve teknik özelliklere göre farklı kategorilere ayrılabilir.
Daha sonra her ülkenin ve bölgenin yasalarını, yönetmeliklerini ve trafik kurallarını dikkate almamız gerekiyor. Bazı ülke ve bölgelerde, e-scooter'lar yasa dışı ulaşım olarak değerlendirilebilir ve kamuya açık yollarda kullanılması yasaktır. Bu ülkeler ve bölgeler, e-scooter'ları güvenlik tehlikesi olarak değerlendirebilir ve bunların güvenli kullanımını sağlamak için gerekli düzenleme ve standartlardan yoksun olabilir. Dolayısıyla bu yerlerde e-scooter kullanımı yasa dışı kabul edilebilecek ve buna göre cezalandırılabilecektir.
Ancak bazı yerlerde e-scooterlar yasal ulaşım aracı olarak kabul edilebiliyor ve belirli yollarda kullanılabiliyor. Bu yerler, elektrikli scooterların güvenli kullanımını sağlamak için ilgili düzenlemeleri ve standartları formüle etmiş olabilir. Örneğin bazı yerlerde elektrikli scooterlar için hız limitleri, kullanıcı grupları, kayıt gereklilikleri ve diğer koşullar şart koşulabilir. Elektrikli scooterların bu yerlerde kullanılması, güvenliğin ve yasallığın sağlanması için ilgili düzenleme ve kurallara uyulmasını gerektirir.
Ayrıca kişisel güvenliği ve kamu güvenliğini de dikkate almamız gerekiyor. Elektrikli scooter yasal olsun veya olmasın, kendimizin ve başkalarının güvenliğini sağlamak için kullanırken trafik kurallarına ve güvenlik düzenlemelerine uymalıyız. Aynı zamanda, hükümet ve toplumun tüm sektörleri tanıtım ve eğitimi güçlendirmeli, elektrikli scooter kullanımına ilişkin kamu farkındalığını ve farkındalığını artırmalı ve kamu güvenliğini ve sorunsuz karayolu trafiğini sağlamak için ilgili düzenlemeleri ve standartları formüle etmeli ve geliştirmelidir.
Özetlemek gerekirse, yasallığı elektrikli scooter farklı ülke ve bölgelerin kanunlarına, düzenlemelerine ve trafik kurallarına bağlıdır. Bazı ülke ve bölgelerde, e-scooter'ların kamuya açık yollarda kullanılması yasaklanabilirken, diğerlerinde yasal ulaşım olarak kabul edilebilir. Yasal olsun veya olmasın, kendimizin ve başkalarının güvenliğini sağlamak için trafik kurallarına ve güvenlik düzenlemelerine uyulmalıdır. ** ve toplumun tüm sektörleri aynı zamanda kamu güvenliğini ve sorunsuz karayolu trafiğini sağlamak için tanıtım ve eğitimi güçlendirmeli, ilgili düzenlemeleri ve standartları formüle etmeli ve geliştirmelidir.
Yorumları
hiçbir görüş vardır.